Özel Direksiyon Dersi Verilir.

TRAFİK VE ÇEVRE BİLGİSİ
2.BÖLÜM

   KARAYOLU YAPISI VE TRAFİK İŞARETLERİNİN KORUNMASI



   İlgili bütün kuruluşlar, yapımı, bakımı, işletilmesi ile görevli ve sorumlu oldukları karayollarında;
   Karayolu yapısını ve Trafik işaretlerini; Trafik güvenliğini sağlayacak şekilde yapmak ve bulundurmakla yükümlüdürler.
    Karayolu yapısı ve trafik işaretleri ile ilgili olarak;
  a) Karayolu yapısı üzerine; Trafiği güçleştirecek, tehlikeye sokacak veya engel yaratacak, Trafik işaretlerinin görülmesini engelleyecek veya güçleştirecek, şekilde bir şey atmak, dökmek, bırakmak ve benzeri hareketlerde bulunmak yasaktır.
    b) Karayolu yapısını, trafik işaretlerini ve karayoluna ait diğer yapı ve güvenlik tesislerini; Üzerine yazı yazarak, çizerek, kırarak, delerek, sökerek veya başka şekillerde bozmak, yerlerini değiştirmek veya ortadan kaldırmak yasaktır.
   Meydana gelen tehlike ve engeller, ilgili kuruluşlar ve zabıtaca ortadan kaldırılır, bozukluk ve eksiklikler yolun yapım ve bakımından sorumlu kuruluşlarca derhal giderilir, zarar karşılıkları ve masrafları sorumlulara ödetilir.
   TRAFİK İŞARETLERİ VE İŞARETLERE UYMA ÖNCELİK SIRASI


   1-  Trafik görevlisinin işaretleri, yoksa,
   2-  Sesli ve Işıklı trafik işaretleri, yoksa,
   3-  Trafik işaret levhaları, yoksa,
   4-  Yol çizgileri.
   1- TRAFİK GÖREVLİSİNİN İŞARETLERİ

Ön ve arka taraftaki trafik duracak, her iki kol (omuz) yönündeki trafik hareket edebilir.	Ön ve arka taraftaki trafik duracak, her iki kol (omuz) yönündeki trafik hareket edebilir
Dur, Trafik bütün yönlere kapalı, ön ve arka taraftakiler harekete hazırlanmalı.	Trafiği yavaşlatma hareketi.
Trafiği hızlandırma hareketi.	Sola çek “dur” işareti.
Sağa çek “dur” işareti.	Gece “geç” işareti.
Gece “dur” işareti.	Gece dönüş işareti.
Yön tayini işareti.	Trafik akımını kesme, yeşil ışıkta akımı durdurma işareti.
Trafiği çekme, kırmızı ışıkta trafiğin çekilmesi işareti.	Trafik görevlisinin kavşak idaresini alma işareti.
Trafik akımının ışık idaresine bırakılması işareti.

   Görevli kişinin düdüğünü kısa kısa, uzun süreli çalması “hızlan”, uzun, güçlü ve kesiksiz olarak çalması “dur” anlamındadır.


   2-IŞIKLI TRAFİK İŞARETLERİ 

 

Kırmızı Işık: Dur

 

 

 Yeşil Işık: Geç

 

 

 


 Sarı Işık: Hazırlan (durmaya veya geçmeye)
   

 

 Kırmızı ile Birlikte Yanan Sarı Işık: Yol trafiğe açılmak üzeredir, harekete hazırlanılır.
   

 

 Yeşil Işıktan Sonra Yanan Sarı Işık: Yolun trafiğe kapanmak üzere olduğunu bildirir. Bu ışık yandığında, emniyetle durulamayacak kadar yaklaşılmışsa normal geçiş yapılır. Aksi halde durulur.

 
 Fasılalı (Aralıklı) Yanıp Sönen Kırmızı Işık: “DUR” işaret levhası ile aynı anlamda olup, kavşağa uygun mesafede durulur, dikkatli ve kontrollü bir şekilde geçilir.
 

 
 Fasılalı (Aralıklı) Yanıp Sönen Sarı Işık: “YOL VER” işaret levhası anlamında olup, kavşağa hız azaltılarak girilir, durmadan dikkatli ve kontrollü bir şekilde geçilir.
 

 
 Işıklı Oklar: Dönüşleri düzenler. Döneceğimiz yönü gösteren oklu ışık varsa oklu ışığın yeşil yanmasını beklememiz gerekir. Ok yönünde dönüş yapacak sürücüleri ana lamba ilgilendirmez.

 
 Sesli ve Yazılı Işık: Yayalara hitap eder, sesli veya yazılı mesaja göre hareket edilir.
   

 

   3-TRAFİK İŞARET LEVHALARI:
   Tehlike Uyarı İşaretleri: Yol üzerindeki tehlikeler ve özellikleri hakkında bilgi veren işaretlerdir. Genel olarak geometrik yapıları üçgendir.

   Trafik Tanzim İşaretleri: Çeşitli yasaklama ve kısıtlamalar hakkında bilgi veren işaretlerdir.

   Bilgi İşaretleri: Yol ve çevresi ile yol güzergahında bulunan yerleşim birimleri ve yolculuk sırasında gerekebilecek diğer yardımcı hizmetler hakkında bilgi veren işaretlerdir.

   DURAKLAMA VE PARKETME İŞARETLERİ

   YOL ÇİZGİLERİ-YATAY İŞARETLEMELER

 

   Park Yeri Çizgileri: Araçların duracakları yerleri belirlemek amacıyla park yerlerine çizilen çizgilerdir. 

   Yaya Geçidi Çizgileri: Yayaların karşıdan karşıya güvenle geçmelerini sağlamak amacıyla taşıt yolu üzerine çizilen çizgilerdir.
   

   Diğer İşaretleme Elemanları;

   Karayolu Kenar Taşları: Trafiğin özellikle geceleri güvenli bir şekilde akışını sağlamak için banket bitim noktalarına her 50 m’de bir dikilmiş taşlardır. Yolun sağındaki taşlarda kırmızı, solundaki taşlarda ise beyaz reflektif malzeme bulunur.

   Kar Direkleri: Çetin kış şartlarında güvenli bir trafik akışını sağlamak için yolun banket bitim noktalarına belirli aralıklarla dikilmiş direklerdir.
   

 

   KARAYOLLARINDA ARAÇ SÜRME YASAĞI UYUŞTURUCU VE ALKOL ALMAK, EHLİYETSİZ ARAÇ KULLANMAK
   Uyuşturucu Madde: Morfin, kokain, eroin, afyon, esrar gibi duyulara uyuşukluk veren maddelerdir.
   Uyuşturucu alarak trafiğe çıkanlar;
   -Trafikten men edilir,
   -Para cezası verilir,
   -Sürücü belgesi 5 yıl süreyle geri alınır,
   -Mahkemeye sevk edilir. (2 aydan 6 aya kadar hapis ve para cezası uygulanır.)
   Alkollü İçki: Bira, şarap, rakı, viski vb. sıvılardır.
   Ülkemizde yasal alkol limiti hususi otomobil sürücülerinde 0,50 promil, diğer taşıt sürücülerinde 0,20 promildir.
   Alkol alarak trafiğe çıkanlar; (suçu işlediği tarihten itibaren geriye doğru 5 yıl içinde)
   -Trafikten men,
   -1. tespitte 6 ay sürücü belgesinin geri alınması ve para cezası,
   -2. tekrarında 2 yıl sürücü belgesinin geri alınması, para cezası ve Sürücü Davranışlarını Geliştirme Eğitimine tabi tutulur.
   -3. tekrarında 5 yıl sürücü belgesinin geri alınması, para cezası, Psikoteknik değerlendirmeye ve psikiyatri uzmanının muayenesine tabi tutulur.
    Süre sonunda uygun görülenlere belgeleri iade edilir.
  1 promilin üzerinde alkollü olduğu tespit edilen sürücüler mahkemeye sevk edilir. (2 yıla kadar hapis cezası uygulanır.)
   Alkol ve uyuşturucu kullanımını ölçen teknik cihazın kullanımını kabul etmeyen sürücüler, trafikte men edilir, para cezası verilir ve sürücü belgeleri 2 yıl süreyle geri alınır.
   Sürücü belgesi sahibi olmadan trafiğe çıkanlar;
   -Trafikten men,
   -1. tespitte 1 aydan 2 aya kadar hapis ve para cezası,
    -2.tekrarında 2 aydan 3 aya kadar hapis ve para cezası verilir.
   Bu kişilerin kazaya neden olması halinde; bu cezaların uygulanması diğer cezaların uygulanmasına engel teşkil etmez.
   Sürücü aynı zamanda araç sahibi değilse, aracını sürücü belgesiz kişilerce sürülmesine izin veren araç sahibine de ayni miktarda para cezası verilir.
   ARAÇ KULLANMA SÜRELERİ
   Ticari amaçla yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücüler (24) saatlik herhangi bir süre içinde;
   - Toplam 9 saat,
   - Devamlı 4,5 saat araç sürebilir.
   - Devamlı 4,5 saat araç kullanan sürücü 45 dakika dinlenmek zorundadır.
   Bu dinlenme süresi (4,5) saatlik kullanım süresinin içinde (15)’er dakika olarak ta kullanılabilir.
   Şoförler her 24 saat içerisinde 11 saat kesintisiz dinlenecektir.
   Bu süre, biri en az 8 saat kesintisiz olmak üzere iki veya üç ayrı süre halinde kullanılabilir.
   Otobüs, kamyon ve çekici araçlarında çalışma, sürme, dinlenme sürelerinin tespiti takograf adı verilen cihaz ile yapılır.
   Takograf kayıtları 1 ay süre ile araçlarda, 5 yıl süre ile işyerlerinde muhafaza edilir. İş yerleri yoksa araçlarında muhafaza etmeleri zorunludur.
   Ticari olarak yük veya yolcu taşımacılığı yapmak için sürücüler Src ve Psikoteknik belgesi almalıdır.
   Src1: Uluslararası Yolcu Taşımacılığı,
   Src2: Yurtiçi Yolcu Taşımacılığı,
   Src3: Uluslararası Eşya – Kargo Taşımacılığı,
   Src4: Yurt içi Eşya- Kargo Taşımacılığı,
   Src5: Tehlikeli Madde Taşımacılığı.
   SAYGISIZ VE TEDBİRSİZ ARAÇ KULLANMA
   -Su, çamur ve benzerlerini sıçratmak, atmak, dökmek,
   -Korkutmak veya şaşırtmak,
   -Sigara külü ve izmaritlerini veya başka şeyleri yola atmak, dökmek,
   -Özel amaçlarla, keyfi veya kasıtlı davranışlarda bulunmak, seyir emniyetini ihlal etmek veya tehlikeye düşürmek,
  -Seyir halinde sürücülerin cep ve araç telefonu ile benzeri haberleşme cihazlarını kullanması yasaktır.
   SES, MÜZİK, GÖRÜNTÜ VE HABERLEŞME CİHAZLARI
   Yasa ve yönetmelikte belirtilen şartlara uymayan ses, müzik, görüntü ve haberleşme cihazları ve sürücünün izleme ve kullanma sahası içinde bulunan görüntü cihazları araçlardan söktürülür.
   Araçlardaki ses cihazlarının:
   -Yakın ilerisi görülmeyen kavşak, dönemeç ve tepe üstü gibi yerlere yaklaşırken gelişi haber verme, yol ve trafik durumuna göre karayolunu kullananları uyarma ve geçme halleri dışında kullanılması,
   -Kamunun rahat ve huzurunu bozacak şekilde gereksiz veya gereğinden uzun ve ayarsız olarak seslendirilmesi,
   -Geçiş üstünlüğüne sahip araçlarda bulundurulması gerekenlerin, diğer araçlara takılarak kullanılması yasaktır.
   OKUL TAŞITLARI
  Taşıtın arkasında “OKUL TAŞITI” yazısını kapsayan numunesine uygun renk, ebat ve şekilde reflektif bir kuşak bulundurulmalıdır,
   Okul taşıtı sürücüleri öğrenci indirme-bindirme yaptıkları sırada aracın arkasındaki (30) cm çapındaki kırmızı ışık veren siyah renkte "DUR" yazısının ışığını yakmak; diğer araç sürücüleri ise bu ışık yandığı sürece durmak zorundadır.
   YAYA, OKUL VE DEMİRYOLU GEÇİTLERİ
   YAYA-OKUL GEÇİTLERİ:
  Yaya ve okul geçitlerine yaklaşan bütün sürücüler araçlarını yavaşlatmak, bu geçitten geçen veya geçmek üzere olan yayalara ilk geçiş hakkını vermek ve varsa okul geçidi görevlilerinin verecekleri işaret ve talimata uymak zorundadır.
   Yaya ve okul geçitlerinde öndeki aracı geçmek, duraklamak ve park etmek yasaktır.
   DEMİRYOLU GEÇİDİ (HEMZEMİN GEÇİT):
   Demiryolu geçitlerine yaklaşan sürücüler;
   -Hızlarını azaltmak,
   -Işıklı veya sesli talimatın vereceği “DUR” emrine uymak,
   -Taşıt yoluna indirilmiş veya indirilmekte olan tam ve yarım bariyerler varken geçide girmemek,
   -Bariyer tamamen açıldıktan sonra demiryolu geçidine girmek ve geçidin durumuna uygun bir hızla geçmek zorundadırlar.
   Kontrolsüz demiryolu geçitlerine yaklaşan sürücüler;
   -Hızlarını azaltmak, geçmeden önce makul bir mesafede durmak,
   -Herhangi bir demiryolu aracının yaklaşmadığına emin olduktan sonra geçmek zorundadırlar.
   YAYALARLA İLGİLİ KURALLAR
   -Yayalar yaya yolu, banket veya alan varsa, buralardan yürümek zorundadırlar.
   -Her iki tarafında banket bulunan ve kullanılır durumda olan yollarda, yayalar kendi gidiş yönlerine göre sol banketten yürümek zorundadırlar.
   -Taşıt yolunu karşı tarafına geçmek isteyen yayalar, yaya ve okul geçitlerinden veya kavşaklardan geçmek zorundadırlar.
   -Yayalar, karşıya geçişlerini yapmak üzere taşıt yoluna girmeden önce, önce sol taraflarını sonra sağ taraflarını kontrol etmelidirler.
   -(100) m. yakınında bu gibi yerler yoksa, gelen taşıtların hızını kontrol ederek en kısa doğrultuda karşıya geçebilirler.
   -Yaya ve okul geçitlerinden geçerken geçidin sağ bölümünden yürümek zorundadırlar.
   ÇOCUK, HASTA VE ENGELLİ TAŞITLARI, GÖRMEYEN YAYALAR
   -Gözleri görmeyenler,
   -Beyaz baston taşıyanlar,
    -Kollarında 3 siyah yuvarlaklı sarı bant bulunanlar,
    -Bir yayanın veya köpeğin yardımı ile yürüyen kişilerin taşıt yolu üzerinde bulunmaları halinde;
   Bütün sürücülerin yavaşlamaları, gerektiğinde durmaları ve yardımcı olmaları zorunludur.
   YARIŞLAR VE KOŞULAR
   İl sınırları içindeki yarış ve koşular için o ilin valiliğinden, iller arası veya uluslar arası yarış ve koşular için İçişleri Bakanlığından en az (30) gün önceden başvurularak izin alınır.
   Yarışa katılacaklar için Karayolları Trafik Kanunu’nun (105). maddesi gereğince sigorta yaptırılır.
   KARAYOLU KULLANIM KURALLARI
   Karayollarında trafik sağdan akar. Aksine bir işaret bulunmadıkça bütün sürücüler araçlarını;
   -Gidiş yönüne göre yolun en sağından sürmek,
   -Çok şeritli yollarda, yol ve trafik durumuna göre hızının gerektirdiği şeritten sürmek,
   -Şerit değiştirmeden önce, gireceği şeritteki araçların emniyetle geçmesini beklemek,
   -Trafiği aksatacak veya tehlike oluşturacak şekilde şerit değiştirmemek,
   İki yönlü dört veya daha çok şeritli yollarda, aksine bir işaret bulunmadıkça motosiklet, otomobil, minibüs, kamyonet ve otobüs dışındaki araçları sürenler, geçme ve dönme dışında, en sağ şeritten sürmek zorundadırlar.
   Sürücülerin;
   -Geçme, dönme, duraklama ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri,
   -İki şeridi birden kullanmaları,
   -Sol şeridi sürekli olarak işgal etmeleri,
   -İşaret vermeden şerit değiştirmeleri,
   -Araçların cinsine ve hızına uygun olmayan şeritten gitmeleri yasaktır.
   HIZ KURALLARI
   Sürücüler hızlarını;
   -Kullandıkları aracın cinsine, teknik özelliklerine,
   -Yük durumuna,
   -Görüş mesafesi, hava - yol durumu ve trafiğin yoğunluğuna göre ayarlamak zorundadır.
   Aksine bir işaret bulunmadıkça yerleşim yeri içinde, dışında ve otoyollarda römorksuz araçlar için saatteki azami hız sınırları şöyledir;

   YAVAŞ SÜRME VE YAVAŞLAMA YASAĞI
   Sürücülerin zorunlu bir neden olmadıkça:
   -Diğer araçların ilerleyişine engel olacak şekilde yavaş sürmeleri,
   -Belirlenen hız sınırlarının çok altında ve trafiğinin akışına engel olacak şekilde sürmeleri,
   -Başkalarını rahatsız edecek veya tehlikeye sokacak şekilde gereksiz ve ani yavaşlamaları yasaktır.
   -Zorunlu haller dışında şehirlerarası karayolunu kullanan motorlu araçlarda, araç cinsi gözetilmeksizin asgari hız sınırı 15 km/s, otoyollarda ise 40 km/s’dir.
   İçişleri Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığının görüşünü alarak yerleşim yeri dışındaki çift yönlü karayolları ile bölünmüş yollarda ve otoyollarda otomobiller için hız sınırı 20 km/saat’e kadar artırmaya yetkilidir.
   İl ve İlçe Trafik komisyonları belediye sınırları içindeki karayollarında otomobiller için hız sınırı 20 km/saat’e kadar artırmaya yetkilidir.
   -Araçlara römork veya yarı römork takıldığında azami hız sınırından 10 km daha düşüktür.
   -Servis freni bozuk araçları çeken araçlar 15 km/s.’nin üzerine, diğer arızalı araçları çekerken araçlar 20 km/s üstünde bir hızla sürülemez.
   -Tehlikeli madde taşıyan araçlar boş olarak trafiğe çıktığında, kendi sınıfındaki araçlara ait hızla sürülebilir.
   -Geçme sırasında, azami hız sınırları aşılabilir. Geçiş tamamlanınca belirtilen hız limitlerine inilmesi gerekir.
   -Trafik kurallarına aykırı hareket eden sürücülere para ve puan cezası verilir. İhlal edilen her bir trafik kuralı için, ihlalin özelliğine göre 5’ten 20’ye kadar ceza puanı verilir ve sürücü belgesi siciline kaydedilir.
   -Hız sınırlarını, %10 aştığı tespit edilen sürücülere, ceza işlemi uygulanmaz.
   -Hız sınırını %10 dan %30’a kadar aşan sürücülere hafif para cezası ve 10 ceza puanı uygulanır.
   -Hız sınırını %30’dan fazla aşan sürücülere hafif para cezası ve 15 ceza puanı uygulanır.
   -Hız sınırlarını %30’dan fazla aşmak suretiyle ihlal suçunun işlendiği tarihten geriye doğru bir yıl içerisinde 5 defa ihlal ettiği tespit edilenlerin sürücü belgeleri 1 yıl süre ile geri alınır.
   Süresi sonunda psikoteknik değerlendirmeden ve psikiyatri uzmanının muayenesinden geçirilerek sürücü belgesi almasına mani hali olmadığı anlaşılanların belgeleri iade edilir.
   Trafik suçunun işlendiği tarihten geriye doğru bir yıl içinde toplam 100 ceza puanını dolduran sürücülerin;
    1. tespitte sürücü belgeleri 2 ay süre ile geri alınır + eğitime tabi tutulur,
   2. tekrarında sürücü belgeleri 4 ay süre ile geri alınır + Psikoteknik değerlendirmeye ve psikiyatri uzmanının muayenesine tabi tutulur.
   Süre sonunda uygun görülenlere belgeleri iade edilir.
   3. tekrarında mahkemeye sevk edilir.
   -Hız sınırlarının aşılıp aşılmadığını, tespit etmekte kullanılan cihazların yerini tespit veya sürücüyü ikaz eden her türlü cihazın imali, ithali ve araçlarda bulundurulması yasaktır. Bu cihazları araçlarında bulunduranlar hafif para cezası ve 4 aydan 6 aya kadar hafif hapis cezası ile cezalandırılır, cihazlarına el konulur.
   -Azami ağırlığı (12) tonu geçen kamyon ve çekiciler ile azami ağırlığı (10) tonu geçen otobüslerde (Otobüs, kamyon ve çekicilerde) hız sınırlayıcı cihaz bulundurulması ve kullanılması zorunludur.
   HIZ AZALTILMASI GEREKEN YERLER
   Sürücüler:
   -Kavşaklarla ve tepe üstlerine yaklaşırken,
   -Dönemeçlere girerken ve dönemeçli yollarda ilerlerken,
   -Yaya, okul ve demiryolu geçitlerine yaklaşırken,
   -Tünel, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken,
  -Yapım, bakım ve onarım çalışmaları yapılan yol kesimlerine yaklaşırken hızlarını azaltmak zorundadırlar.
   Hızın azaltılması gereken yerler bunlarla sınırlı tutulmamalıdır. “Tehlike Uyarı İşareti” görüldüğünde hızın azaltılması gerekir.
   TAKİP MESAFESİ
   Sürücüler, önlerinde giden araçları, güvenli ve yeterli bir mesafeden takip etmek zorundadırlar.
   Bu mesafe, kendi araçlarının kilometre cinsinden saatteki hızının en az yarısı kadar metredir.    Örneğin, 90 km./s hızla giden bir aracın öndeki aracı takip mesafesi 45 m. dir. Takip mesafesi aynı zamanda, takip eden aracın 2 saniyede kat edeceği yol uzunluğu kadardır.
   Bu sürenin tespitinde, 88-89 metodu yöntemi kullanılır. (Bu sayılar aralıksız söylendiğinde aradan iki saniye geçmektedir)
   Konvoy halinde seyreden araç sürücüleri; önlerinde giden araçla aralarında diğer araçların güvenle girebilecekleri açıklıklar bulundurmak zorundadırlar. En az açıklık takip mesafesi kadar olmalıdır.
   Tehlikeli madde taşıyan araç sürücüleri, yerleşim yerleri dışında diğer araçları 50 m. den daha yakın takip edemezler.
   Hava yağmurlu, yol ıslak ve çamurluysa takip mesafesi güvenlik nedeniyle biraz daha fazla bırakılmalıdır.
      ÖNDEKİ ARAÇI GEÇME KURALLARI
   Öndeki aracı geçmeye başlamadan önce uyulacak kurallar:
   Arkadan gelen aracın bizi geçmeye başlamamış olmasına,
   -Önümüzdeki aracın bir başka aracı geçme niyetini gösteren işaret vermemiş olmasına,
   -Yolun ilerisinin yeterince görüşe acık ve boş olmasına dikkat etmek zorundayız.
   Öndeki Aracı Geçme:
   Geçme, geçilecek aracın solundaki şeritten yapılır.
   Geçecek araç sürücüsü; Sola sinyal verir, geçilecek araç sürücüsünü gündüz korna, gece selektör ile uyarır.
   -Geçilecek araca takip mesafesi kadar önceden sol şeride geçer.
   -Geçilen araç, geriyi görme aynasından görülünceye kadar geçiş şeridinde ilerler.
   -Sağa sinyal verdikten sonra sağ şeride girerek geçiş işlemini tamamlar.
   Sağdan Geçmek Yasaktır. Ancak;
   Sola dönüş yapmak için yolun soluna yanaşan aracın,
   Yolun ortasından giden tramvayların,
   Görev gereği yolun solunda duran geçiş üstünlüğüne sahip araçların sağından geçilebilir.
   Gidişe ayrılmış yol bölümlerinde, şerit değiştirmemek şartı ile bir şeritteki taşıtların diğer şeritteki taşıtlardan hızlı gitmesi geçme sayılmaz.
   Geceleri öndeki aracı geçme sırasında öndeki aracın yanına gelinceye kadar yakını gösteren ışıkların kullanılması zorunludur.
   GEÇMEK İSTEYEN ARACA YOL VERME
   Sürücüler, kendilerini geçmek isteyen araçların işaretini alınca:
   -İki yönlü, iki şeritli yollarda taşıt yolunun sağ kenarına yakın gitmek,
   -Dörtten fazla şeritli ve bölünmüş yollarda bulunduğu şeridi izlemek,
  -Hızını artırmamak,
   -Dar taşıt yollarında, geçme kolaylığı sağlamak, gerekirse yavaşlamak veya durmak zorundadır.
   -Sürücülerin arkadaki araca dönüş ışıklarıyla geç işareti vermeleri yasaktır.
   -Geçilen araç sürücülerinin, kendilerini geçmek isteyen sürücülere yol vermemeleri, hız arttırmaları ve sola dönüşe geçmeleri yasaktır.
   Öndeki Aracı Geçmenin Yasak Olduğu Yerler:
   -Geçmenin trafik işareti ile yasaklandığı yerler,
   -Görüş yetersizliği olan tepe üstlerine, dönemeçlere yaklaşırken ve dönemeçli yollarda ilerlerken,
   -Yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken,
   -Kavşaklara yaklaşırken ve kavşaklarda,
   -Demiryolu geçitlerine yaklaşırken ve demiryolu geçitlerinde,
   -Gidiş ve geliş için birer şeridi bulunan iki yönlü trafiğin kullanıldığı köprü ve tünellere yaklaşırken öndeki aracı geçmek yasaktır.
   ARAÇLARIN DÖNÜŞLERİ VE MANEVRA KURALLARI
   Sürücüler kavşaklara yaklaşırken; yerleşim yerlerinde (30) metre, yerleşim yerleri dışında (150) metre mesafe içinde ve kavşaklarda şerit değiştirmeleri yasaktır.
   Bu nedenle; kavşaklarda dönüş yapacak olan sürücüler bu mesafelerden önce gidecekleri yöne göre uygun şeride girmelidirler.
   Kaplama üzerinde şerit seçim okları mevcutsa; dönüş yapacak sürücülerin dönüş yönünü gösteren okun bulunduğu şeride girmeleri zorunludur.
   Sağa dönüş yapacak sürücülerin uyacağı kurallar:
   -Sağ sinyal işareti verilir.
   -Sağ şeride veya işaretle dönüş izni verilen şeride girilir.
   -Hız azaltılır.
   -Vites küçültülür.
   -Dar bir kavisle dönülür.
   -Dönüş tamamlanıncaya kadar işaret vermeye devam edilir.
   -Dönerken varsa yayalara, bisiklet yolundaki bisikletlilere yol verilir.
   -Dönülen yolun en sağ şeridine girilir.
   Sola dönüş yapacak sürücülerin uyacağı kurallar:
   -Sol sinyal işareti verilir.
   -Çok şeritli yollarda gidişe ayrılan şeritlerden en soldaki şeride, iki şeritli ve iki yönlü karayollarında sağ şeridin soluna yanaşılır,
   -Hız azaltılır, vites küçültülür.
  -Sağdan ve karşıdan gelen taşıtlara ilk geçiş hakkı verilir.
   -Geniş kavisle dönülür.
   -Dönüş sırasında ilk geçiş hakkı yayalara varsa bisiklet yolundaki bisikletlilere verilir.
   -Girilen yol çok şeritli ise en sağ şerit veya uygun bir şeride girilir.
  Genel Kural; Dönüş tamamlandığında hıza uygun olan şeride girilir.
   Dönel kavşaklarda dönüş yapacak sürücülerin uyacağı kurallar:
  -Sürücüler, Dönel kavşağa yaklaşırken hızını azaltmalı ve döneceği veya gideceği yöne göre uygun şeride girmelidir.
   -Sağa dönmek isteyen sürücüler en sağ şeride.
   -Sola veya geriye dönmek isteyen sürücüler en sol şeride.
   -Doğrudan devam edecekler ise yol üç şeritli ise orta şeride iki şeritli ise sağ şeride girmelidir.
   -Kavşak içerisinde şerit değiştirmek yasaktır.
   ARAÇLARIN MANEVRALARI İLE İLGİLİ KURALLAR
   Sürücülerin;
   -İşaret vermeden manevraya başlamaları,
   -İşaret verdiği anda aniden şerit değiştirmeleri,
   -Manevraya başladıktan sonra işaret vermeleri yasaktır.
   İşaret verilmeden önce, iç ve dış aynalardan ve gerekli hallerde sürücünün başını çevirip bakması ile ön, arka ve yanlarda trafik durumu kontrol edilir.
   ARAÇLARIN MANEVRALARI İLE İLGİLİ KURALLAR
   Geri Gitme ve Geri Dönüşler
    Sürücülerin;
   Bağlantı yolları, oto yollar ve tek yönlü yollarda geri gitme ve geri dönmeleri yasaktır. Geriye dönüş yapan sürücüler en az manevra ile dönüşlerini tamamlamak zorundadır.
   Otobüs, kamyon, çekici gibi ağır taşıtlarda geri manevralarını güvenle yapılabilmesi için gözcü bulundurmak zorundadır.
   Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının duraklara giriş ve çıkışlarını kolaylaştırmak için gerekiyorsa manevranızı geciktirin.
   KAVŞAKLARDA İLK GEÇİŞ HAKKI KURALLARI
   İki veya daha fazla karayolunun kesişmesi veya birleşmesi ile meydana gelen ortak alana kavşak denir.
   Kavşaklara yaklaşan sürücüler, yavaşlamak, dikkatli olmak, geçiş hakkı olan araçların önce geçmesine imkan vermek zorundadırlar.
   Bir yolun anayol olduğu işaretlerden anlaşılır. (Bazı fiziksel yapılar bulunduğu yola anayol değeri kazandırır.)
   -Tramvay hattının bulunduğu yol anayoldur.
   -Kavşak kollarından bir tanesi bölünmüş karayolu ise bölünmüş olan yol anayoldur.
   KAVŞAKLARDA İLK GEÇİŞ HAKKI KURALLARI
    Kavşaklara yaklaşan sürücüler;
   1- Trafik görevlisinin vereceği komuta, yoksa,
   2- Trafik ışıklı işaret cihazlarına, yoksa,
   3- Trafik işaret levhaları, yoksa,
   4- Yol çizgileri ve yer işaretlerinin anlamlarına göre hareket etmek zorundadır.
   Bütün sürücüler kavşaklarda anayol-tali yol ayrımı olmaksızın ilk geçiş hakkını geçiş üstünlüğüne sahip araçlara vermek zorundadır.
   Trafik zabıtası veya trafik işaret levhası veya ışıklı işaret cihazları bulunmayan (Kontrolsüz) kavşaklarda;
   -Bütün sürücüler, geçiş üstünlüğüne sahip olan araçlara,
   -Doğru geçmekte olan tramvaylara, (Tramvay hattının bulunduğu yol anayol’dur)
    -Doğru geçen tramvay hattı bulunan karayoluna çıkan sürücüler, bu yoldan geçen araçlara,
   -Bölünmüş yola çıkan sürücüler bu yoldan gelen araçlara, (Bölünmüş yol anayol’dur)
   -Tali yoldan anayola çıkan sürücüler anayoldan gelen araçlara,
   -Dönel kavşağa gelen sürücüler dönel kavşak içindeki araçlara,
   -Bir iz veya mülkten (Geçiş Yolu) karayoluna çıkan sürücüler karayolundan gelen araçlara,
   -Dönüş yapan sürücüler, doğru geçmekte olan araçlara ilk geçiş hakkını vermek zorundadır.
   -Motorsuz araç sürücüleri, motorlu araçlara,
   -Lastik tekerlekli traktör ve iş makinesi sürücüleri, diğer motorlu araçlara,
   -Motorlu araçlardan soldaki, sağdan gelen araca, (sağı boş olan önce gider)
   -Dönüş yapan sürücüler, kurallara uygun olarak geçiş yapan yayalara, varsa bisiklet yolundaki bisikletlilere,
   -Kavşağa gelen sürücüler, kavşak giriş ve çıkışlarında kurallara uygun olarak karşıya geçen yayalara ilk geçiş hakkını vermek zorundadırlar.
   Ayrıca;
   Işıklı trafik işaretleri izin verse bile trafik akımı, kendisini kavşak içinde durmaya zorlayacak veya diğer doğrultudaki trafiğin geçişine engel olacak ise, sürücünün kavşağa girmeleri yasaktır.
   Sürücünün kavşakta gereksiz olarak yavaşlamaları, durmaları, araçtan inmeleri veya araçlarının motorlarını durdurmaları yasaktır.
   Aksine bir işaret olmadıkça, bütün kavşaklarda araçlar, ray üzerinde hareket eden taşıtlara ilk geçiş hakkını vermek zorundadırlar.
   GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜNE SAHİP ARAÇLAR
   1-Ambulans (Cankurtaran), yaralı veya acil hasta taşıyan araçlar.
   2-Organ ve doku nakil araçları,
   3-İtfaiye,
   4-Güvenlik ve Asayiş ile ilgili görevli araçlar (Polis-Jandarma Zabıta araçları),
   5-Trafik hizmetlerine ait araçlar (Polis-Jandarma Trafik araçları),
   6-Kar ve buz mücadelesi çalışmalarında görevli araçlar,
   7-Sivil savunma hizmetlerine ait araçlar,
   8-Koruma araçları ve korunan araçlar.
   Geçiş üstünlüğüne sahip araçların tepe ışıkları, 150 m. den görülebilen, ses uyarı işaretleri ise 150 m. den duyulabilecek şekilde olmalıdır.
   Ayırıcı İşaretler;
   Tepe lambaları; İtfaiye ve sivil savunma araçları kırmızı, diğerleri mavi renklidir. (ambulans ve polis araçlarındaki tepe lambaları rengi kırmızı ile birlikte mavi olabilir.
    Sarı renkli tepe lambası bulunan araçlar;
   Çöp toplama araçları, yol bakım, onarım araçları, kurtarıcı araçlar, ağırlık ve boyutları bakımından özel izinle karayoluna çıkan araçlara eskortluk eden araçlarda bulunur bu ışık geçiş üstünlüğü hakkı vermez.
   Geçiş üstünlüğü hakkının kullanılması;
   -Mutlaka görevli olmaları,
   -Sesli ve uyarı cihazının ikisini de aynı anda kullanıyor olması,
   -Halkın can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamaları gerekir.
   Yaralı ve acil hasta taşıyan (ambulans dışında) diğer araçlar;
   Geçiş üstünlüğüne sahiptirler. Bu hakkı kullanabilmek için;
   -Dörtlü uyarı ışıkları yakılır,
   -Gerekli hallerde kornaya basılır,
   -Gerekli hallerde el ve kol işareti yaparak, karayolunu kullananları uyarmak suretiyle güvenli geçiş sağlanır.
   Geçiş üstünlüğüne sahip araçlara yol verilmesi;
   Geçiş üstünlüğüne sahip araç görüldüğünde sağa yanaşılır, hız azaltılır ve gerekirse durup beklenir.
   Bir kavşakta iken (örneğin kırmızı ışıkta beklerken) geçiş üstünlüğüne sahip araç görüldüğünde, derhal kavşak boşaltılır, gerekiyorsa durup beklenir.
   GELEN TRAFİKLE KARŞILAŞMADA GEÇİŞ KOLAYLIĞI SAĞLAMA
   -Karşıdan gelen araç bizden önce dar olan kısma girmiş geliyorsa, yol vermeliyiz.
   Şartlar eşit ise;
   Trafik işaretlerine uyulur, trafik işareti yoksa; Otomobil, minibüs, kamyonet, otobüs, kamyon, arazi taşıtı, LTT, iş makinelerini sürenler, motorsuz araçları sürenler yazılış sırasına göre kendisinden önceliklere, geçiş hakkı vermek suretiyle geçiş kolaylığı sağlamak zorundadırlar. (seri araç önce geçer.)
   Dağlık ve dik eğimli yollarda karşılaşma hallerinde; İniş yapan sürücüler, çıkış yapan araçlara yol vermek zorundadır.
   İnen araçlar;
   -Varsa sığınma cebine girmek, sığınma cebi yoksa sağ tarafa yanaşıp durmak,
   -Çıkan araç için manevra imkânı bulunmadığının açıkça anlaşılması halinde de geri gitmek zorundadırlar.
   Sürücülerin; iniş eğimli bir yolda, motorun çalışmasını durdurup, vitesi boşa alarak araç sürmeleri yasaktır.
   İniş eğimli yollar, çıkışta kullanılan vitesle inilmedir.
   VİRAJLARDA (DÖNEMEÇLERDE) ARAÇ KULLANMA
   Virajlar; Motorlu araçların dengesini bozan yol kesimlerinden en etkili olanıdır.
  -Araç kumandayla ilgili yapılacak tüm işlemler viraja girmeden tamamlanmalıdır.
   -Viraj içinde zorunlu olmadıkça firene basılmaz,
   -Virajda araç üzerinde oluşan merkezkaç kuvvetin etkileri aracı kumandayı zorlaştırır.
   -Viraja girildiğinde dönen yöndeki tekerlekteki ağırlık azalırken, dönülmeyen yöndeki tekerlekte ağırlık artmaya başlar. Üzerinde yük azalan tekerleklerin yol ile teması azalır ve kayma kolaylaşır.
   -Doğru viraj alımında sürüş çizgisi ‘önce dış, sonra iç, tekrar dış’ şeklinde olmalıdır.
   -Viraj içinde gereğinden fazla gaza basmak veya firen yapmak tekerlerin yol ile temasını daha da azaltır ve kayma hareketini çok kolaylaştırır.
   -Kayma başladığı hissedildiğinde; ayak gazdan çekilir, direksiyon viraj dışına hafifçe çevrilir.
   -Lastikleri ötmesi her zaman dışa kaydığı anlamına gelmez ve yanıltıcı olabilir.
   -Arkadan itişli araçlarda viraj dönüşlerinde gaza fazla yüklenildiğinde arka lastiklerin yanal tutuşu azalarak aracın arkası viraj dışına kayma eğilimine girer.
   -Virajlara girilirken hız azaltılır ve viraja yavaş girilir, virajı çabuk boşaltabilmek için hızlı çıkılır.
   DURAKLAMA VE PARK ETME KURALLARI
   Gereksiz olarak trafiği aksatacak, engelleyecek ve tehlikeye düşürecek şekilde araçların durdurulması yasaktır.
   Duraklamada Alınacak Tedbirler:
   -Duraklama için en uygun yerin seçilmelidir.
(Bulunulan şeritte en az yer işgal edilmeli, şehir içi yollarda taşıt yolunun en sağı, şehir dışı yollarda banketlerden yararlanılması.)
   Duraklama uzun süreli olacaksa (2 ile 5 dakika arası);
   -El freni çekilir,
   -Motor durdurulur,
   -Araç uygun vitese atılır,
   -Eğimli yolda uzun süre duraklayacak araç ağır taşıt ise her iki arka tekerleğine uygun yönde takoz konulur, (inişte önüne, çıkışta arkasına)
   -Gerekli hallerde park lambası yakılır.
   YOLCU İNDİRME - BİNDİRME KURALLARI
   Aksine bir işaret bulunmadıkça araç sürücüleri; Araçlarını, gidiş yönlerine göre yolun en sağ kenarında durdurarak, yolcularını sağ taraftan indirmek ve bindirmek, yolcular da araçların sağ tarafından inmek ve binmek zorundadırlar.
   Karayolunu kullananlar için bir tehlike ve engel teşkil etmeyeceğinden emin olunmadıkça;
   -Araç durmadan kapı açmak,
   -Kapıların kapanmasını beklemeden hareket etmek,
   -Durakladıktan sonra aracın sağını kontrol etmeden kapı açmak ve kontrolsüz inip binmek,
   -Taşıt yolu üzerinde araçların sol kapılarından yolcu indirip-bindirmek yasaktır.
   Duraklamanın Yasak Olduğu Yerler:
   -Duraklamanın yasaklandığının bir trafik işareti ile belirtilmiş olduğu yerlerde,
   -Sol şeritte (raylı sistemin bulunduğu yollar hariç),
   -Yaya ve okul geçitleri ile diğer geçitlerde,
   -Kavşaklar, tüneller, köprüler ve bağlantı yollarında ve buralara, yerleşim birimleri içinde 5 metre ve yerleşim birimleri dışında 100 metre mesafede,
   -Görüşün yeterli olmadığı tepe üstlerine yakın yerlerde ve dönemeçlerde,
   -Otobüs, tramvay ve taksi duraklarında (duraklamaya izin verilen taşıtın dışındakiler için),
   -Duraklayan veya park edilen araçların yol tarafındaki yanında,
   -İşaret levhalarına, yaklaşım yönünde ve park izni verilen yerler dışında; yerleşim birimi içinde 15 metre ve yerleşim birimi dışında 100 metre mesafede,
   -Zorunlu haller dışında yerleşim yerleri dışındaki karayollarında, taşıt yolu üzerinde duraklamak yasaktır.
   Park Etme:
   Park etme, araçların durma ve duraklama halleri dışında, genelde uzun süreli olarak bekletilmek üzere bırakılmasıdır.
   Aracın çalışır durumda olması veya içinde insan bulunması park etme amacını değiştirmez.
   Park Etmede Alınacak Tedbirler:
   -Motor durdurulur,
   -El freni çekilir,
   -Araç uygun vitese atılır,
   -Tekerlekler sağa (kaldırıma) çevrilir,
   -Eğimli yolda uzun süre duraklayacak araç ağır taşıt ise her iki arka tekerleğine uygun yönde takoz konulur, (inişte önüne, çıkışta arkasına)
   -Çamlar kapatılıp, kapılar kilitlenir.
   Park Etmenin Yasak Olduğu Yerler ve Haller:
   -Duraklamanın yasak olduğu yerlerde,
   -Park etmenin trafik işaretleri ile yasaklandığı yerlerde,
   -Yaya yollarında,
   -Geçiş yolları önünde ve üzerinde,
   -Kurallara uygun olarak park etmiş araçların çıkışına engel olacak şekilde,
   -Belirli kişi, kurum ve kuruluşlara ait park yerlerinde,
   -Yangın musluklarına her iki yönden 5 m. mesafe içinde,    -Kamuya açık herkesin aracı ile giriş çıkış yapabileceği yerlerin kapısına her iki yönde 5 m. mesafe içinde,
   -Alt geçit, üst geçit ve köprülere her iki yönde 10 m. mesafe içinde,
   -Otobüs durağı ve geçiş üstünlüğüne sahip araçların giriş çıkış kapılarına her iki yönden 15 m. mesafe içinde park etmek yasaktır.
   Araçların çekilmesi esnasında oluşan hasarlar araç sahibi veya sorumlusu tarafından karşılanır.
   Yerleşim birimleri içerisinde (il ve ilçe Merkezi); otobüs, kamyon, çekici, LTT ve iş makinesi gibi ağır taşıtların park etmesi yasaktır.
   Duraklanan ve Park Edilen Yerden Çıkış;
   -Çıkarken araçlarını ve araçların etrafını kontrol etmeleri,
   -Sakıncalı bir durum olmadığını gördükten sonra araçlarını çalıştırmaları,
   -Işıkla veya kolla, gerekli hallerde her ikisi ile aynı zamanda çıkış işareti vermeleri,
   Görüş alanları dışında kalan yer varsa veya araçları kamyon, çekici, otobüs veya römork takılı bir araç ise, tehlikesizce hareket edebilmeleri ve uyarılmaları için bir gözcü bulundurmaları,
   - Yoldan geçen araçlara geçiş kolaylığı sağlayıp, güvenli durumun oluştuğuna emin olduktan sonra manevraya başlamaları ve manevra bitinceye kadar gerekli önlemleri devam ettirmeleri,
   -Kamu hizmeti yolcu taşıtlarının duraklara giriş ve çıkışlarını kolaylaştırmak üzere, gerekli hallerde ilerleyen ve bulundukları yerden çıkarak veya şerit değiştirecek olan araç sürücüleri manevralarını geciktirmek zorundadır.
   ARAÇLARIN IŞIKLANDIRILMASI VE IŞIKLARIN KULLANILMASI
   Ön taraftaki ışıklar: Beyaz veya açık sarı renklerde,
   Arkada taraftaki ışıklar: Kırmızı veya portakal sarısı renginde olmalıdır.
   Farlar, dönüş lambaları, fren lambaları, park lambaları, arka plaka lambaları ve iç tavan aydınlatma lambaları zorunludur.
  Sis lambaları ve geri vites lambası zorunlu değildir.
   Arka plaka (20) metre mesafeden okunacak şekilde ışıklandırılmalıdır.
   Yönetmelikte gösterilenler dışında ışık ve yansıtıcı bulundurulması ve kullanılması yasaktır.
   Işıkların Kullanım Yerleri
   Yakını Gösteren Işıklar (Kısa Hüzmeli Farlar):
   -25 m. mesafeyi aydınlatmalıdır,
   -Gece; şehir içi yollarda,
   -Gündüz; sis, kar ve şiddetli yağmurlu hallerde kullanılır.
   Uzağı Gösteren Işıklar (Uzun Hüzmeli Farlar):
   -100 m. mesafeyi aydınlatmalıdır,
   -Gece; şehir dışı veya şehirlerarası yollarda,
   -Gündüz; yeterince aydınlatılmamış tünellere girerken vb. yerlerde kullanılır.
   Karşıdan gelen araçla karşılaşmalarda ve önümüzdeki aracı takip ederken kısa farlar kullanılır.
   Işıkların Kullanılmasında Yasaklar:
   Sis lambalarının; sis, kar ve şiddetli yağmur hallerinin dışında ve geceleri farlarla birlikte kullanılması,
   -Dönüş ışıklarının “geç” anlamında kullanılması,
   -Karşılaşmalarda ışıkların söndürülmesi,
   -Öndeki aracı geçişlerde uyarı için çok kısa süre dışında uzağı gösteren ışıkların yakılması,
   -Sadece park lambaları veya sis ışıkları ile seyredilmesi,
   -Yönetmelikte belirlenen esaslara aykırı nitelikte ışık takılması ve kullanılması yasaktır.
   Sürücülerin geceleri
   -Geceleri, yakın ilerisi görülmeyen kavşak, dönemeç ve tepe üstlerine yaklaşırken, yakın ve uzağı gösteren ışıkları (selektör) art arda ve sıra ile yakarak gelişlerini haber vermeleri zorunludur.
   Selektör Yapma (geçme sırasında ışıkla uyarma): Uzağı ve yakını gösteren ışıkların kısa süre içinde art arda veya sıra ile aynı zamanda yakılmasıdır.
    ARIZALI ARAÇLARIN İŞARETLENMESİ VE ÇEKİLMESİ
    Araç sürücüleri; Teknik arıza, kayma, yükün kayması ve düşmesi vb. gibi zorunlu hallerde aracı karayolu dışına, bankete veya taşıt yolunun en sağına alınarak yol, hava ve trafik şartları ile gece ve gündüz olmasına göre, gerekli güvenlik ve uyarı tedbirlerini derhal alıp uygulamakla yükümlüdürler.
   Park etme ve duraklamada alınacak önlemlerden gerekli olanlar uygulanmakla birlikte;
   Arızalı araçların diğer araç sürücüleri tarafından 150 m. mesafeden açıkça görebilecekleri şekilde birer kırmızı reflektör veya kırmızı ışıklı cihaz konulması zorunludur.
   Dönemeç veya tepe üstü gibi yerlerde, kırmızı ışık cihazı veya kırmızı renkteki yansıtıcının aracın ön ve arkasına en az (30) metre mesafede ve diğer araç sürücüleri tarafından en az (150) metreden açıkça görülebilecek şekilde yerleştirilmesi,
   Otobüs, kamyon ve çekicilerin arızalanması halinde, normal hava şartlarında en az (150) m. den görülebilecek şekilde 150 x 25 cm. ebadında engel işaretinin konulması mecburidir.
   Bozulan araç tehlikeli madde taşıyorsa, her durumda kırmızı ışıklı cihaz kullanılacak ve devamlı şekilde başında beklemek suretiyle gözetim altında tutulacaktır.
   Çeken ve Çekilen Araçlarla İlgili Kurallar:
   Çekilen aracın ağırlığı, çeken aracın taşıma sınırından fazla olmamalıdır,
  Her iki araç boş olmalı, yolcu ve yük olmamalı, sürücüleri yönetiminde olmalıdır.
  Aradaki bağlantı yerinden çıkmayacak ve kopmayacak şekilde çelik çubuk, çelik halat veya zincirle yapılmalıdır.
  Çekilen aracın ışık donanımı bozuk ise arkasına gündüz 20 x 20 cm. boyutunda kırmızı bez, gece kırmızı ışık veya reflektör konulmalıdır.
   Bağlantı en fazla 5 m. olmalıdır. Bu mesafe 2,5 m’yi geçtiği takdirde, bağlantının orta kısmına gündüz kırmızı yansıtıcı veya 20x20 cm ebadında kırmızı bez, gece kırmızı ışık veya kırmızı yansıtıcı konulmalıdır.
   Çekilen aracın freni bozuk ise, 1 m’ lik çeki demiri ile bağlantı yapılmalıdır.
   Freni bozuk aracı çekerken 15 km/s., diğer arızalı araçları çekerken 20 km/s. hız sınırına uyulmalıdır.
   Kendi kendine hareket gücü olmayan römork ve benzeri arızalı araçlar ile başka bir araçla çekilemeyecek durumda olan araçlar, oto kurtarıcı ile çekilmelidir.
   ARAÇLARIN BOYUT ÖLÇÜ VE AĞIRLIKLARI
   Karayolunda trafiğe çıkacak araçlarda yüklü ve yüksüz olarak uyulacak boyutlar ve karayolu yapısına zarar vermeden güvenle seyredilebilecek ağırlıklar şunlardır.
   Azami Genişlik: 2,55 m,
   Azami Yükseklik: 4 m,
   Otobüs dışındaki motorlu araçlarda azami uzunluk 12 m,
   İki römorklu katarlarda azami uzunluk 22 metredir. 
   Azami Toplam Ağırlıklar:
   Tahriksiz dingil               10 ton
   Tahrikli dingil: 11,5 ton
   İki dingil: 18 ton
   Üç dingil: 25 ton
   Dört dingil: 32 ton
   Beş ve daha çok: 40 ton
 Yapılacak ağırlık kontrollerinde %5 tartı toleransı uygulanır. Ancak, ocaklardan çıkarılan ve ocak sahasının içinde tartılamayan madenlerin, paketlenmemiş veya herhangi bir şekilde seçilecek stok sahalarına depolanması, zirai ürünlerin üretildiği arazi parçasından stoklama alanlarına yapılacak seri taşıma amaçlı depolamalar sırasında, her türlü karayolu üzerinde 1 kilometreye kadar yakın mesafeli taşımalarda, taşıtların hızı 60 km/s’i geçmemek kaydı ile aracın azami yüklü ağırlığını % 15 oranında aşabilmeleri mümkündür.
   ARAÇLARIN YÜKLENMESİ
   Araçlara, taşıma sınırı üstünde yolcu veya yük alınması, taşıma sınırının aşılması, dingil ağırlıklarını aşacak şekilde yük yüklenmesi yasaktır.
   Ağırlık ve boyutları bakımından standart dışı yüklerin karayolu ile taşınması için Karayolları Genel Müdürlüğü'nden özel izin almak zorunludur.
   Araçların ağırlık kontrolleri Karayolları Genel Müdürlüğü'nce yapılır.
   Yükleme Sırasında Dikkat Edilecek Hususlar:
   -Yükün, karayoluna değecek, düşecek, dökülecek, saçılacak, sızacak, akacak, gürültü çıkaracak şekilde yüklenmesi,
   -Dengeyi bozacak, yolda bir şeye takılacak ve sivri çıkıntılar oluşturacak şekilde yüklenmesi,
   -Görüşe engel olacak, aracın sürme güvenliğini bozacak ve tescil plakalarını, ayırım işaretlerini, fren ve dönüş ışıklarıyla yansıtıcıları örtecek şekilde yüklenmesi,
   -Aracın boyunu önden 1 m. arkadan 2 m. den fazla aşacak şekilde yüklenmesi,
   -Kasanın sağ ve sol yanlarından taşacak şekilde yüklenmesi,
   -Çamurluk, basamak, kasa kenarı, araç üstü, bagaj merdiveni gibi dış kısımlarda ve yük üzerinde yolcu taşınması yasaktır.
   Yük Taşınmak için Yapılmış Araçlarda, Gerekli Hallerde:
   Uygun oturma yerlerinin yapılmış, kasa kenarlarının kapalı ve üzerinin örtülü olması şartıyla, taşıma sınırının her tonu için 2 yolcu taşınabilir.
   Kısa mesafelerde işçi taşınmasında kullanılacaklar için, kasa kapaklarının kapalı ve karoser zeminden itibaren en az (120) cm. yüksekliğinde elle tutulacak sağlam bir korkuluğun bulunması şartı ile taşıma sınırının her tonu için ayakta 2 yolcu (işçi) taşınabilir.
   Tarım ürünlerinin toplanması, yüklenmesi veya boşaltılması amacıyla lastik tekerlekli traktörlerin römork veya yarı römorklarında oturmaları şartıyla, taşıma sınırının her tonu için en çok 3 kişi taşınabilir.
   Yükle yolcu bir arada taşınırken yükler sağlam olarak yerleştirilmiş ve bağlanmış olmalı, kasanın yan ve arka kapakları kapalı olmalı, yolcular kasa içinde ayrı bir yere oturtulmalıdır.
   TEHLİKELİ MADDELERİN TAŞINMASI
   Fiziksel ve kimyasal yapı ve nitelikleri bakımından patlayıcı, parlayıcı, yanıcı, yakıcı, kendi kendine tutuşucu veya kolayca ateş alıcı, zehirli veya radyoaktif maddeler ile bunların benzerleri Tehlikeli Madde sayılır.
  -Tehlikeli maddelerin; yüklenmesi, boşaltılması ve taşınmaları sırasında ilgili mevzuat hükümlerinin yerine getirilmesi yanında, güvenliğini sağlamak üzere bunları taşıtan ve taşıyanlar aşağıdaki esas, usul ve şartlara uymak zorunludur.
   -Niteliklerine göre tehlikesizce taşınması için gerekli şekilde ambalajlanmış olacaktır.
   -Ambalajların bozulmaması, patlayıcı madde bulunan kapların sarılmaması, yüksekten düşürülmemesi, yuvarlanmaması, kaymaması ve sürüklenmemesi için gerekli tedbirler alınacaktır.
   -Tehlike yaratacak şekilde ambalajı bozulan ve zedelenenler yüklenmeyecek, bu durum taşıma sırasında meydana gelecek olursa, ayıklama yapılarak gerekli tedbirler alınmadan yola devam edilmeyecektir.
   -Tehlikeli maddelerin yüklenmesi ve boşaltılması sırasında bulundukları yere (30) m. mesafe içinde, sigara ve benzerleri içilmeyecek, kibrit, çakmak, aydınlatma cihazı ve benzerleri gibi alev ve kıvılcım çıkaran şeyler kullanılmayacak.
   -Tehlikeli madde taşıyan araçların içine 6 voltu geçmeyen pilli fener dışındaki aydınlatma cihazları ile girilmeyecektir.
   -Bu araçlarda 2 adet 6 kg. kapasiteli yangın söndürme cihazı bulundurulacaktır.
   -Araca başka yük alınmayacak, mal sahibi veya hizmetliden başka yolcu bindirilmeyecektir.
   -Park etme ve duraklama halinde araç, bir görevlinin gözetimi altında olacaktır.
   -Bu araçları sürenler, yerleşim yerleri dışındaki karayolunda, diğer araçları en az (50) m. mesafeden takip edeceklerdir.
   -Duraklama hallerinde diğer araçlarla aralarında (20) m. mesafe bulunduracaklardır.
   -Aracın elektrik donanımları kısa devre, kontak yapmayacak ve kıvılcım meydana getirmeyecek şekilde düzenlenmiş ve izole edilmiş olacaktır.
   -Ön ve arka yanlarına kırmızı renkte zemin üzerine 20 cm ve çizgi kalınlığı 2,5 cm’den az olmayan beyaz renkte ‘TEHLİKELİ MADDE’ yazısı yazılacak ve ayrıca ön ve arka tarafına kolay görülebilen 30x30 cm’den küçük olmayan kırmızı renkte bir bez asılacaktır.
   -Akaryakıt taşıyan araçların sarnıçları üzerine taşınan maddenin adı yazılacaktır.
   -Yükleme ve boşaltma sırasında kalabalık olmayan yer ve uygun zaman seçilecek, motor çalışır durumda bulunmayacak, gerekli güvenlik tedbirleri alınmış olacaktır.
   -Hayvanla çekilen araçlarda geceleri tehlikeli maddeler taşınmaz.
   -Radyoaktif maddelerin yüklenmesi, boşaltılması ve taşınabilmesi için ayrıca Atom Enerjisi Kurumundan izin alınması mecburidir.
   OTOYOL KURALLARI
   -Sürücüler otoyola girerken hızlanma şeridinden yararlanarak yoldaki trafiğin akış hızını da dikkate aldıktan sonra otoyolun sağ şeridine girmek zorundadır.
   -Sürücüler otoyoldan çıkarken otoyolun sağ şeridinden yavaşlama şeridine girmek, bu şerit boyunca hız azaltmak, rahat ve güvenli çıkış için yavaşlama şeridinin sonundan çıkmak zorundadır.
  -İçişleri Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü görüşü ve yol standartlarını da dikkate alarak otomobiller için hız sınırını 20 km/s artırabilir.
   -Konaklama yerleri ve belediye mücavir alanları hariç olmak üzere otoyollarda ve devlet karayollarında yapılacak ve açılacak yapı ve tesislerde alkollü içki satılması yasaktır.
   -Otoyol ve köprülerde hızlı geçiş sistemi (HGS) kullanılmaktadır.
   -Sistemden yararlanacak sürücüler aracın ön camına içerden HGS etiket veya kartını yapıştırarak kullanmaktadır.
   -HGS de esas amaç araçların durmaksızın geçişleri sağlanarak trafik akışını rahatlatmaktır.
   SÜRÜCÜ VE YOLCULARIN KORUYUCU TERTİBAT KULLANMALARI
   -Elektrikli bisiklet, motorlu bisiklet ve motosiklet sürücülerinde koruma başlı ve koruma gözlüğü, yolcularının ise koruma başlığı kullanmaları zorunludur.
   -Tüm araçlarda emniyet kemeri bulundurulması ve kullanılması zorunludur.  (LTT, iş makinesi, ayakta yolcu taşıyan minibüs ve otobüsler hariç)
   Araçların ön koltuklarında (10) yaşından küçük çocukların taşınması yasaktır.
   Çocuk bağlama sistemleri olmayan araçlarda üç yaşın altındaki çocuklar taşınamazlar.
BİSİKLET, MOTORLU BİSİKLET VE MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ
   -Bu araçların yaya yollarında sürülmesi,
   -Ayrı bir bisiklet yolu olduğu halde, bisiklet ve motorlu bisikletlerin taşıt yollarında sürülmesi,
   -İkiden fazlasının taşıt yolunun bir şeridinde yan yana sürülmesi,
   -Sürücü arkasında oturma yeri olmadıkça başka kişilerin taşınması,
   -Yeterli oturma yeri olsa dahi bir kişiden fazlasının taşınması,
  -Bu araçların sürülmesi sırasında elde bagaj, paket ve benzerlerinin taşınması yasaktır.
   -Bisiklet sürenlerin en az bir elleri, motorlu bisiklet sürenlerin manevra için işaret vermeleri halleri dışında iki elleri ve motosiklet sürenlerin devamlı iki elleriyle taşıtlarını sürmeleri zorunludur.
   -İzin alınarak yapılan gösteriler haricinde, bu araçlar üzerinde akrobatik hareketler yapılması yasaktır.
   -Üç tekerlekli ve özel şekilde imal edilmiş motosikletler hariç, bu araçlar üzerine kasa, sandık vb. yaptırılarak ticari amaçla yük taşınması yasaktır.
   Bisiklet sürücülerinin (11) yaşını, motorsuz taşıtları sürenlerin de (13) yaşını doldurmuş olmaları gerekmektedir.
   TRAFİK KAZALARI VE CEZALAR
   Trafik kazalarının başlıca nedenleri;
   -Aşırı hız,
   -Hatalı sollama,
   -Kırmızı ışık ihlali,
   -Alkollü araç sürme,
   -Uykusuz ve yorgun araç sürme,
   -Kavşaklarda geçiş hakkı kuralına uymama,
   -Takip mesafesine uymama,
   -Dönüş lambalarını kullanmama gibi nedenler olarak sıralanabilir.
   Araçlardan kaynaklanan kaza sebepleri ise;
   -Firen patlaması, lastik patlaması ve uygun olmayan lastik hava basıncı, standart dışı lastik kullanımı, rot çıkması, kusurlu ışık donanımı kullanılması gibi nedenler sayılabilir.
   TRAFİK KAZASINA KARIŞANLARIN SORUMLULUKLARI
   Kazaya Karışanlar (sürücü ve yolcular):
   -Durmak ve trafik güvenliği için gerekli önlemleri almak,
   -Kaza yerindeki durumu değiştirmemek,
   -Olayı zabıtaya ve sağlık görevlilere bildirmek, kaza yerinden ayrılmamak,
   -İstendiğinde kimlik ve adreslerini bildirmek, sürücü ve trafik belgeleri ile sigorta poliçelerini göstermek,
   -Başında sahibi ve sorumlusu bulunmayan araç veya mala zarar verilmesi halinde; aracın, malın ilgilisini bulmak, bulunmadığı takdirde zarar verilen aracın veya malın görülebilen yerlerine not bırakmak zorundadır.
   Kaza sadece maddi hasarlı ise; Kazaya karışan sürücülerin tümü, yetkililerin gelmesini gerekli görmez ve aralarında anlaşırlarsa, trafik akışını engellememek için olay yerinin fotoğrafları çekilerek kazaya karışan araçlar taşıt yolu dışına çıkarılır ve “Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağını” düzenleyip birlikte imza altına alarak olay yerinden ayrılabilirler.
   Olay yerinden ayrıldıktan sonra, yetkililerden kaza tespit tutanağı düzenlemesini isteyemezler.
   Maddi hasarlı kazalarda ve anlaşma durumunda kazaya karışan sürücüler;
   -Kaza ile ilgili bir tutanağı karşılıklı olarak doldurarak imzalar,
   -Araçların plakaları görünecek şekilde fotoğraflarını çeker,
  -Araçların sigorta policeleri, ehliyet ve kimlik fotokopilerini karşılıklı olarak alarak aracı ve evrakları servis istasyonuna bırakırlar,
   -Sigorta eksperleri evrakları inceleyerek suçluluk oranlarını hesaplar ve araçların onarımını sağlar.
   Yetkililer Tarafından (Polis-Jandarma) Tutanak Tutulması Gereken Durumlar;
   -Sürücü belgesiz araç kullanıyorsa veya yetersiz sürücü belgesiyle araç kullanıyorsa,
   -Sürücüde yaş küçüklüğü varsa,
   -Sürücüde alkol veya akıl sağlığı şüphesi varsa,
   -Kazaya bir aracın karışması,
   -Kazaya karışan araçlardan herhangi birinin kamu kurum veya kuruluşuna ait olması,
   -Kamu malına veya üçüncü şahısların eşyalarına zarar verilmiş olması,
   Yetkililer Tarafından (Polis-Jandarma) Tutanak Tutulması Gereken Durumlar;
   -Kamu malına veya üçüncü şahısların eşyalarına zarar verilmiş olması,
   -Araçlardan birinin zorunlu mali sorumluluk sigortasının olmaması,
   -Sürücülerden herhangi birinde alkol, uyuşturucu veya uyarıcı madde aldığı şüphesinin bulunması,
   -Kazada ölüm veya yaralanma durumunun olması.
   Bu gibi durumlarda 155 Polis İmdat veya kaza mahalli Jandarma bölgesi ise 156 Jandarma İmdat hatlarından trafik zabıtalarına haber verilir.
   TRAFİK KAZALARINDA YÜKÜMYÜLÜK
  Kaza yerinden geçmekte olan sürücü ve şahısların (tüm insanların) sorumlulukları:
   -Kaza yerinde usulüne uygun ilk yardım tedbirlerini almak,
   -Olayı en yakın zabıtaya veya sağlık kuruluşuna bildirmek,
   -Yetkililerin isteği halinde yaralıları sağlık kuruluşuna götürmek,
   -Şehirlerarası akaryakıt istasyonlarında, sahipleri veya işletenleri, belirlenen standartlara uygun ilk yardım malzemesini her an kullanılabilir durumda bulundurmaya zorunludurlar.
   Trafik Zabıtası Çağrılması Durumunda Trafik Zabıtasının Görevleri;
   -Trafik kazalarında yolun trafiğe kapandığı hallerde, yolu trafiğe açmak,
   -Karayolunu kullananlar için ek bir tehlikenin oluşmaması için gerekli tedbirleri almak,
   -Yaralılara ilk yardım yapılmasını veya en yakın sağlık kuruluşuna gönderilmesini sağlamak,
   -Kaza yerindeki mal güvenliğini sağlamak,
   -Trafik Kazası Tespit Tutanağı düzenlemek.
   Trafik Kazalarında Sürücülerin Asli (Esas) Kusur Halleri:
   -Kırmızı ışıkta veya görevlinin dur işaretinde geçmek,
   -‘Taşıt giremez’ levhasının bulunduğu karayoluna veya bölünmüş karayolunda karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit, rampa veya bağlantı yoluna girmek,
   -İkiden fazla şeritli taşıt yollarında, karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit veya yol bölümüne girmek,
   -Arkadan çarpma,
   -Geçme yasağı olan yerlerde öndeki aracı geçmek,
   -Dönüş manevralarını yanlış yapmak,
   -Kavşaklarda ilk geçiş hakkına uymamak,
   -Karşı şeride tevacüz etme,
   -Kavşaklarda geçiş önceliğine uymama,
   -Daralan kaplamalarda geçiş kolaylığı sağlamamak,
   -Manevraları düzenleyen kurallara uymamak,
   -Yerleşim yerleri dışındaki karayolunda zorunlu haller dışında duraklamak veya park etmek ve duraklama ve her durumda gerekli tedbirleri almamak,
   -Kurallara uygun olarak park etmiş araca çarpmak.
   Ölümle sonuçlanan trafik kazalarına asli kusurlu olarak sebebiyet veren sürücülerin sürücü belgeleri mahkeme tarafından 1 yıl süre ile geri alınır.
   HUKUKİ SORUMLULUK VE SİGORTA
   Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası (Trafik Sigortası)
   -Kusurlu tarafın sigortası mağdur tarafın belirli bir teminat miktarı içerisinde; maddi zararını, ölüm tazminatını ve tedavi masraflarını karşılar. (Kusurlu tarafın masrafını karşılamaz. Kusurlu taraf aracını kendisi yaptırmak zorundadır.)
   -Geçerlilik süresi 1 yıldır.
   -Yaptırmak zorunludur.
   -Otobüslerin “Zorunlu koltuk ferdi kaza sigortası” yaptırmadan trafiğe çıkmasına izin verilmez.
   Sigorta süresi dolduğu tespit edilen araçlar trafikten men edilir.
   Kasko Sigortası
   Araçlarda isteğe bağlı olup, yaptırılması zorunlu değildir.
   Araç kullanırken taşınması ve yetkililere gösterilmesi gerekenler:
   1-Sürücü belgesi,
   2-Tescil belgesi (sahiplik belgesi),
   3-Trafik belgesi,
   4-Mali sorumluluk sigortası,
   5-Tescil plakası  bulundurulması zorunludur. Yetkililerin isteği halinde bu belgelerle birlikte sürücüye ait sürücü belgesi gösterilmelidir.
   TRAFİK SUÇLARI VE CEZALAR
   Sürücü belgelerinin geçici olarak geri alınması hariç olmak üzere hafif para cezasını veya bununla birlikte hafif hapis cezasını, belgelerin geri alınması ve iptali veya işyerlerinin kapatılması cezasını gerektiren suçlarla ilgili davalara Trafik Mahkemelerinde, bunların bulunmadığı yerlerde Sulh Ceza Mahkemelerinde bakılır.
   Karayolları Trafik kanununda yazılı trafik suçlarını işleyenler hakkında;
   Emniyet Genel Müdürlüğünün Trafik zabıta personeli,
   Diğer birimlerdeki emniyet hizmetleri sınıfı personeli,
   Jandarma Genel Komutanlığının yetkili kıldığı personel,
   Ulaştırma Bakanlığının yetkili kıldığı personel,
   Karayolları Genel Müdürlüğünün yetkili kıldığı personel tarafından aykırı hareket edenler hakkında alındı, suç ve ceza tutanağı düzenler.
   Fahri trafik Müfettişleri
   Sürücülerin trafik kurallarına uyup uymadıklarını denetlemekle sorumlu olan yetkililere yardımcı olmak üzere Karayolu Güvenliği Yüksek Kurulunca uygun görülen kişilere, “Fahri Trafik Müfettişliği” görevi verilir.
   Fahri Trafik Müfettişleri düzenlediği tutanakları en geç bir hafta içinde herhangi bir trafik kuruluşuna teslim etmek zorundadır.
Fahri Trafik Müfettişlik hizmeti ücretsiz olup görevi kötüye kullanan kişiler 2 aydan 6 aya kadar hafif hapis cezası ile cezalandırılır.
   Para cezalarının ödenme şekli ve süresi
   Kesilen trafik para cezaları tebliğ tarihinden itibaren 1 ay içinde ödenmelidir. Geciken her ay için %5 faiz uygulanır.
   İlk (15) gün içerisinde peşin ödenirse %25’lik indirim hükmünden yararlanılır.
   Trafik cezası uygulanan sürücünün yetkili mahkemeye itiraz etme süresi (15) gündür.
   ARAÇLARIN TESCİL (KAYIT) İŞLEMLERİ
   Tescil süreleri;
   -Daha önce tescili yapılmamış bir aracı satın alanlar veya gümrükten çekenler; 3 ay içerisinde aracın tescilini yaptırmak zorundadır.
   Araca ait belgelerle tescil için müracaat edene; trafik belgesi, tescil belgesi ve tescil plaka numarası verilir.
   Bildirim süreleri;
   Renk değişikliği,
   Teknik değişiklik,
   Araç hurdaya çıkarsa,
   30 gün içerisinde ilgili tescil kuruluşuna bildirilmek zorunludur.
   ARAÇLARIN TEKNİK MUAYENELERİ
   -Hususi otomobiller, motorlu bisiklet ve motosikletler; ilk 3 yaş sonunda ve her 2 yılda bir,
   -Resmi ve ticari plakalı otomobiller; ilk 2 yaş sonunda ve yılda bir,
   Traktörler; her 3 yılda bir,
   -Diğer araçlar; yılda bir muayeneye tabi tutulurlar.
   Muayene süresi geçmiş bir aracın tespiti halinde, 7 gün süreli geçici trafik belgesi verilir. Bu süre içerisinde muayenesi yaptırılmayan araçlar trafikten men edilir.
   ARAÇLARDA BULUNDURULMASI ZORUNLU ARAÇ GERÇLER
   İç lamba: Ücretli yolcu taşıyan motorlu taşıtlarda.
   Takoğraf: Otobüs, kamyon ve çekicilerde.
   Taksimetre: Taksi otomobillerinde,
   Hız Sınırlayıcı: Otobüs, Kamyon ve çekicilerde.
   Yangın söndürme cihazı:
   Otomobil, minibüs ve kamyonetlerde 1 kg. kapasiteli 1 adet,
   Otobüs, kamyon ve çekicilerde 6 kg. kapasiteli 1 adet,
   Tehlikeli madde taşıyan araçlarda 6 kg. kapasiteli 2 adet,
   Reflektör: Motosiklet ve motorlu bisiklet hariç, bütün motorlu araçlarda 2 adet,
   Stepne: Şehirlerarası yolcu taşıyan bütün araçlarda,
   Tekerlek takozu: Otobüs, azami ağırlığı 3,5 tondan fazla olan araçlar ve iki dingilli römorklarda 1 adet. Üç veya daha çok dingilli taşıtlarda ve tek dingilli römorklarda 2 adet.
   İlk yardım çantası: Motosiklet ve motorlu bisiklet hariç bütün taşıtlarda.
   Engel işareti: Otobüs, kamyon, çekicilerde 150 x 25 cm. ebadında 1 adet.
   Yedek malzeme ve takımlar: Otomobil, minibüs, otobüs, kamyonet, kamyon, çekici ve L.T. Traktörlerde (kriko, bijon anahtarı, dış ışık donanımı için birer adet yedek ampul, pense, tornavida, seyyar lamba veya el feneri, patinaj zinciri, çekme halatı)
   Monokülerler: Gece (Gün doğumundan bir saat önce, gün batımından bir saat sonra) araç kullanamazlar. Kullandıkları aracın sol ve sağ köşesine monoküler olduklarını belirleyen işaretin yapıştırılması zorunludur.
   STAJYER (ADAY) SÜRÜCÜLÜK
   İlk defa sürücü belgesi çıkaracak kişiler 2 yıl süreli stajyer sürücüdür. Yanınızda herhangi bir kişi olmadan her sürücü gibi aracınızı kullanabilirsiniz.
   Bu süre içerisinde;
   -Alkollü araç kullandığı tespit edilenler,
   -3 kez kırmızı ışık ihlali,
   -3 kez yayalara ilk geçiş hakkını vermemek,
   -3 kez hız sınırını ihlal etmek,
   -75 ceza puanını aşılması ya da ölümle neticelenen trafik kazasında asli olarak hatalı olanın ehliyetleri (sürücü belgeleri) iptal edilir.
   SÜRÜCÜ BELGELERİ
   Sürücü belgesi alınması zorunlu olmakla birlikte;
   Bisiklet kullananların 11 yaşını bitirmiş olmaları,
   Motorsuz taşıtları kullananlar ile hayvan sürücülerinin 13 yaşını bitirmiş olmaları,
   Bedensel ve ruhsal bakımdan sağlıklı bulunmaları zorunludur.
   Sürücü adaylarına sürmeyi öğrenmeleri için K sınıfı sürücü aday belgesi verilir. Bu belge 6 ay geçerlidir.
   SÜRÜCÜ BELGELERİ
   M- Motorlu bisiklet,
   A1- Motosiklet (125. cc ye kadar),
   A2- Motosiklet (35 kilovata kadar),
   A - Motosiklet (35 kilovatın üzerinde),
   F- Ltt. (traktör),
   B- Otomobil, kamyonet,
   C1- Kamyon (3500-7500 kg arası);
   C- Kamyon-çekici,
   D1- Minibüs (B sınıfı sürücü belgesi olma şartı vardır.),
   D- Otobüs,
   G- İş makinesi,
   K- Geçici sürücü belgesi (sürücü adayları- 6 ay)
   (E= Römork)
   Sürücü adaylarında aranan şartlar
   M-A1 = 16
   A2-B-C1-F-G = 18
   A- C-D1 = 21
   D = 24
   İlkokul mezunu (4.sınıfı bitirme şartı) olmak yeterli.
   İşitme cihazı kullananlar ve tek gözü görenler =B sınıfı özel
   Araç sürülmesinde yetki durumu
   A2 sınıfı sürücü belgesi ile M, A1
   A sınıfı sürücü belgesi ile M, A1, A2
   B sınıfı sürücü belgesi ile M, F
   C sınıfı sürücü belgesi ile M, B, C1, F
   C1 sınıfı sürücü belgesi ile M,B, F
   D sınıfı sürücü belgesi ile M, B, D1, F
   D1 sınıfı sürücü belgesi ile M, B, F
   GÜVENLİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ
   FİREN SİSTEMİ
   -Araçta bulunan fren sisteminin tam randımanlı çalışır durumda olması gerekmektedir.
   -Balataları aşınmış, hidrolik yağı azalmış, fren boruları yıpranmış bir araçla güvenli sürüş yapmak imkansızdır.
   -Bu nedenle her şeyden önce fren sisteminin bakımlarına çok önem verilmelidir.
   -Fren ayarları ve bakımları yapılmamış araçlarla ASLA YOLA ÇIKILMAMALIDIR.
   ÇEVRE VE İKLİM KOŞULLARINA GÖRE
   GÜVENLİ SÜRÜŞ
   Güvenli bir sürüş için aracınızın hızını yolun durumuna ve hava şartlarına göre ayarlamanız gerekmektedir.
   -Yağışlı havalarda yolun zemini kayganlaşır, lastiklerin yola tutunması zorlaşır, dolayısıyla firen mesafesi uzar ve direksiyon hakimiyeti zorlaşır.
   -Sisli havalarda da görüş mesafesi azalır, yolun zemini de ilk yağmurdaki gibi ıslanır ve kayganlaşır.
   -Bu gibi durumlarda mutlaka hız azaltılmalı ve takip mesafesi iki katına (3- 4 saniye) çıkarılmalıdır.
   DOĞRU VE UYGUN LASTİK KULLANIMI
   -Aracımıza, yaşadığımız yerin (yolun yapısı-iklim koşulları) durumuna, aracınızın cinsine, yaptığınız işe (yüke) göre uygun lastikler takmalıyız.
   -Lastiklerimizin diş derinlikleri uygun olmalı, diş derinlikleri 1.6 mm’nin altına düşmüş lastikleri kullanmamalıyız. Fren mesafesi uzar, yoldaki su birikintilerini tahliye edemez, su üzerinde kızaklama (aquaplaning) yapar, direksiyon hakimiyeti kaybolur.
   -Diş derinlikleri azalmış lastik çok çabuk ısınır ve patlar. Bunlarda kaza riskini artırır.
   EMNİYET KEMERİ VE HAVA YASTIĞININ ÖNEMİ
   -Emniyet kemeri takmanın kazalarda ölüm oranını %30 azalttığı kanıtlanmıştır. Bu nedenle emniyet kemeri takma zorunluluğu getirilmiştir.
   -Emniyet kemerini yalnız sürücüler değil, araçta bulunan herkes takmalıdır.
   -Hava yastıkları ve koltuk başlıkları da en az emniyet kemeri kadar önemli bir güvenlik ekipmanıdır. Olası bir kazada araçtakilerin yaralanmalarını hatta ölmelerini önler.
   -Unutmamalıdır ki,  kurallara uygun araç kullanmak HIZ YAPMAMAK kazaları önlemede güvenlik ekipmanlarından daha önemlidir.
   TRAFİK DENETİM NOKTALARINDA SÜRÜCÜLERİN
UYMASI GEREKEN KURALLAR
   -Deneticilerin uyarı işaretini gören sürücüler hızlarını azaltmak ve deneticilerin dur işaretine durma kurallarına uyarak durmak zorundadır.
   -Durma komutunu alan sürücüler; arkadan gelen araçları kontrol ederek hızlarını azaltmak, sağa sinyal vererek yolun en sağına yanaşmak, varsa banketten yararlanmak suretiyle trafiği tehlikeye düşürmeden duruşlarını tamamlamak zorundadır.
   -Kontrol esnasında görevli deneticilerin istediği belgeler (sürücü belgesi, araç tescil belgesi, araca ait sigorta poliçesi, ticari araçlarda SRC belgesi) vermek zorundadırlar.
   ÇEVRE BİLGSİ
   ÇEVRE İLE İLGİLİ TANIMLAR
   Çevre: İnsanı etkileyen ve insanlardan etkilenen dış ortama denir.
   Çevre koruma: Çevre kirliğini önlemek amacıyla yapılan çalışmalara denir.
   Çevre Hakkı: Herkesin sağlıklı ve dengeli bir çevrede yaşama hakkını ihlal edenlere karşı yargı mercileri önünde savunma hakkıdır.
   Çevre Kirliliği: İnsanların faaliyetleri sonucu havada, suda, toprakta meydana gelen olumsuz gelişmelerle, ekolojik dengenin bozulmasıdır.
   Atık: Çevrede bozulma meydana getirecek miktarda, çevreye boşaltılan maddelere denir. (Suni, katı, gaz, radyoaktif maddeler.)
   Alıcı Ortam: Atıkların bırakıldığı yakın ve uzak çevredir.
   Tehlikeli Atık: İnsan sağlığı ve çevre için tehlike oluşturan, hastalığa ya da ölüme yol açan atıklardır.
   Doğal Kaynak: Bitki, hayvan, mikroorganizma gibi canlı varlıklarla, hava, su, toprak gibi cansız unsurlardır.
   Erozyon: Toprağın rüzgâr ve su gibi etkilerle bir yerden bir yere taşınmasıdır.
   Gürültü: Kişilerin huzurunu, ruh ve beden sağlığını bozacak seviyede çıkartılan, istenmeyen seslerdir.
   Desibel (dB): Ses ölçü birimi.
   Frekans: Ses dalgalarının birim zamandaki titreşim sayısıdır.
   Gürültü Kontrolü: Gürültü çıkaran sesleri en aza indirmek, etki süresini azaltmak, hoşa gidecek ve daha az rahatsız edecek hale getirmektir.
   Fauna: Bir ülkeye, bölgeye özgü hayvanların tümü, hayvansal doğası.
   Flora: Bir ülkeye, bölgeye ait bitkisel varlıklardır.
   Hava Kirliliği: Temiz havada %78 azot, %21 oksijen, %1,3 diğer gazlar ile %0,03 oranında karbondioksit gazı bulunur. Havanın kirlenmesi bu oranın bozulması demektir.
   Egzoz gazları havayı %70, karbonmonoksit gazının havayı %80 oranında kirlettiği bilinmektedir.
   Araçların Havayı Kirletmesi ve Katalitik konvektör
Katalitik konvektör içerisinden geçen egzoz gazları, bu cihaz içerisine karbonmonoksit ve hidrokarbon bileşiklerini bırakır. Böylece egzozdan çıkan gazların hava kirliliğine etkisi önemli derecede azalır.
   Bakımı yapılmamış araçlarda yakıt sarfiyatı artacağı gibi aracın egzozundan daha fazla kirletici gaz çıkar.
   Araç motoru rölantide çalışırken egzoz’dan çıkan karbonmonoksit gazı % 3,5'dan, araç hareket halindeyken % 4,5'dan fazla olmamalıdır.
   1-Sürücüye bağlı sebepler;
   -Araç bakımının uygun zaman diliminde yapılmaması, 
   -Uygun viteste gitmemek,
   -Sinirli aceleci olunması,
   -Ani duruş kalkış yapılması,
   -Aşırı hız yapma tutkusu.
   2-Motora bağlı sebepler;
   -Yakıt sisteminin arızalı veya ayarsız olması,
   -Ateşleme sisteminin arızalı veya ayarsız olması,
   -Hava filtresinin tıkalı olması
   -Egzoz sisteminin patlak veya tıkalı olması,
   -Dizel motorlarda yakıt pompasının, enjektörlerin ayarsız olması, hava filtresinin tıkalı ve kirli olması.
   3-Araca Bağlı Sebepler
   -Ön düzen ayarlarının bozuk olması,
   -Lastiklerin aşınmış olması veya uygun ebatta olmaması,
   -Lastik hava basınçlarının normal değerde olmaması,
   -Firen ayarlarının sıkı olması,
   -Araca istihap haddinden fazla yük alınması.
   Temiz olmayan yakıtın kullanılması;
   Araç egzozundan çıkan yanmamış veya iyi yanmamış gazlar araca ve yoldan yararlananlara zarar verir. Dolayısıyla araç ve çevrede olumsuz etkiler meydana gelir.
   İyi bir yakıtta aranan özellikler;
   -Motoru vuruntulu çalıştırmamalı,
   -Yanma özelliği ve kalitesi yeksek olmalı,
   -Benzin ise uçucu özelliği yüksek olmalı,
   -Oktan sayısı yüksek olmalı,
   -Ateşleme sırasında yeksek yanma özelliği olmalı,
   -Kurşun ve kükürt oranları olabildiğince düşük olmalı,
   Bu nedenle, araca akaryakıt alımı yaparken bilinen ve güvenilir yerden katkısız yakıt alınmasına özen gösterilmelidir.
   Trafik yoğunluğunun kirliliğe etkisi;
   Trafikteki araç yoğunluğu, trafik sıkışıklığı, araçların dur kalk şeklinde ilerlemesi hava kirliliğine neden olmaktadır.
   -Zaman ve yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla özel araç kullanılmamalı bunun yerine toplu taşıma araçları tercih edilmeli.
   Toprak kirliliği;
   Doğada kolaylıkla bozulmayan veya bozulması uzun yıllara bağlı olan asit yağmurları, petrol yan ürünleri atıkları, fabrika ve işyeri atıkları, zehirli atıklar, egzoz kirleticileri, araçlardan atılan ve dökülen maddeler toprağın yapısını bozar ve çoraklaştırır.
    Toprak kirliliğini önlemek için;
   -Araç bakımları uygun yerlerde yapılmalı, atık maddeler ve parçalar toprağa, yeryüzüne, çöpe çevreye dökülüp atılmamalıdır,
   -Araç kullanırken, yenilen içilen maddeler çevreye atılmamalı,
   -Kimyasal ve radyoaktif maddeler emniyet tedbirleri alınmadan taşınmamalı,
   -Sürücüler ve yolcular kibrit ve sigara izmaritlerini dışarıya atmamalı,
   Akacak, dökülecek, taşacak, tozacak şekillerde yük taşınmamalı.
   Su kirliliği;
   -Suya atılan teneke, şişe, poşet, lastik ve diğer plastik maddeler suyu kirletir.
   -Fabrika atıkları, kanalizasyonlar ve asit yağmurları da önemli su kirletici etkenlerdendir.
   -Deniz kıyılarından ve dere yataklarından kum alınması, moloz dökülmesi, çöp atılması, dere yataklarının ve sahillerin bozulmasına neden olur.
   HARİTA OKUMA BİLGİSİ
   Harita: Yeryüzünün tamamının ya da bir bölümünün, kuşbakışı görünüşünün, belli bir ölçek dahilinde küçültülerek, bir düzlem üzerine aktarılmasıyla elde edilen çizime harita denir.
   Haritayı Yönüne Koyma;
   -Haritayı yönüne koymada en doğru yöntem pusula kullanmaktır. Pusula olmadan da harita yönüne konulabilir.
   -En kolay yöntem harita üzerindeki belirli bir noktayı (kavşak, baca, köprü) gerçek şekille aynı yöne gelinceye kadar harita döndürülerek aynı istikamete gelince harita doğru yöne yaklaşık olarak konulmuş olur.
   -Haritada mevcut ana işaretler (dağlar, tepeler, akarsular, oranlık alanlar) haritayı yönüne koymada size yardımcı olacaktır.
   -Güneşin doğudan doğuşu ve batıdan batışı da haritayı yönüne koymada önemli bir ipucudur.
   -Mezarlıklar, cami ve kiliseler de yön tayini için kullanılabilir.
   Ölçeklerine göre haritalar üçe ayrılır;
   1-Büyük ölçekli haritalar: Ölçeği 1/20.000 ile 1/200.000 arasında olan haritalardı. İl Haritası gibi.
   2-Orta ölçekli haritalar: Ölçeği 1/200.000 ile 1/500.000 arasında olan haritalardır. Türkiye Haritası gibi.
   3-Küçük ölçekli haritalar: Ölçeği 1/500.000 den daha küçük olan haritalardır. Dünya Haritası gibi.
    Haritada yer ve yön bulma;
   -Haritanın üst kısmı (üst kenar çizgisi) haritanın kuzey yönünü,
   -Haritanın sağ tarafı (sağ kenar çizgisi) haritanın doğu yönünü,
    -Haritanın sol tarafı (sol kenar çizgisi) haritanın batı yönünü,
   -Haritanın alt kısmı (alt kenar çizgisi) haritanın güney yönünü gösterir.
   -Haritada bulunan koordinatlar (enlemler-boylamlar) bulunduğumuz yeri belirtmek için kullanılır.
   Şehir Bilgisi:
   Sürücüler daha az yakıtla, daha kısa sürede bir yere ulaşabilmek için trafiğe çıkarken şehir planını dikkate almalıdır.
   Şehirlerarası yolculuğa çıkanlar yanlarında Türkiye Karayolu Haritası bulundurmalıdır.
   Ticari araç kullanan sürücüler yaşadığı şehrin yol ve kavşaklarını, terminal, hastane, spor alanları, alışveriş merkezleri, tarihi yerleri gibi önemli yerleri bilmelidir.

                                                   DEVAMI 3. BÖLÜME GİT

 

 

Anasayfaya Dön